今天三啼百科就给我们广大朋友来聊聊雷克萨斯ux300e,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
假如给你1分钟，你会怎么看待UX300e？
最佳答案起步、全力加速、刹车、绕桩、过弯、切换能量回收挡位、停车、结束。
UX300e是雷克萨斯的首款纯电动车，上市已经有半年了，没想到第一次试驾它的过程居然如此简短，所以我不可能在这短短1分钟的体验后获得全面的感受，就说说对这辆车的大概印象吧。
第一，这还是一辆雷克萨斯。精致的内饰、柔软的座椅、安静的车内空间，坐在座椅上，眼前的一切和以前开过的燃油版UX完全一样。雷克萨斯对于内饰的设计和工艺呈现总是能让人感受到实用的豪华感，在这辆纯电动车上，看到还是舒适与温馨的内饰风格，与纯电动车善用的科技感无关。
第二，安静。这是纯电动车的显著特点，并且会让UX300e的豪华感进一步得到提升，没有发动机工作的噪音，再加上车辆本身具有的较高的静音品质，在行驶的过程中，除了能听到轻微的电机工作声音之外，车内非常安静，我想，这也是在UX300e上相比燃油车得到的新体验。
第三，动力表现好。UX300e搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛米，别小看这150千瓦，全力加速起步时，居然可以响胎，随后还有不错的推背感。UX300e的0-100公里/小时的加速时间为7.5秒，对于这个重量达到了1.8吨的小车来说，算得上性能车的标准了。
第四，稳定。UX300e虽然在外形上看与燃油版没有差别，但实际车身的重心更低了，由于电池包被放置在了车身下方，会让车身在弯道中的灵活性与稳定性有一定的提升。在简短的绕桩过程中，我觉得车身的重量劣势被低重心弥补了。方向盘的指向性比较准确，在连续左右转弯的过程中，车身的循迹性不错，短小的车身也是一个优势，车身的侧倾很小。
第五，四挡能量回收调节。UX300e的方向盘上保留了换挡拨片，但这两个拨片的作用不是用来切换挡位的，而是用来调节能量回收级别。在“B”挡下，拨动拨片，可以对能量回收系统进行从弱到强四个挡位的调节。与普遍采用两挡或或三挡调节的大多数纯电动车相比，四挡调节的确能带来更舒适的驾乘感受。
第六，空间没有发挥出纯电动车的优势。UX300e是紧凑型SUV，但这辆车的车身尺寸与目前同样定位为紧凑型SUV车型相比要小一圈，尤其相对于自主品牌车型，差别更大。
由于UX300e并不是全新开发的纯电动车平台上进行打造的，而是与燃油版UX相同，基于丰田TNGA架构下的GA-C平台，所以通过“发动机舱”的布局可以看出，电机和电控等单元依然采用了传统燃油车的方式。而底盘部位还要为电池包留出空间，所以这辆车的空间没有优势，尤其后排。
至于这辆车的人机交互系统、车联网功能、智能驾驶辅助功能，以及使用过程中的电耗情况，由于这次试驾的过程实在太短，没有时间体验。希望以后有机会再对这辆车做一次深度的试驾。
目前UX300e有两款车型，价格分别为36.2万元和38.5万元，与燃油版的UX260h价格相当，所以，如果你需要的是一辆在城市中用作通勤的车，而且赞同环保理念以及喜爱和信任雷克萨斯品牌，从价格上看，UX300e是个不错的选择。
本文作者为踢车帮 贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到店实拍：旗下首款纯电动车 雷克萨斯UX300e解析
最佳答案新车于2020年4月26日正式上市，全系共有2款车型，售价分别为36.20万元和38.50万元。UX300e基于e-TNGA架构打造，外形内饰上几乎完全保留了UX系列的设计，动力系统采用最大功率150kW(204PS)的驱动电机，综合续航里程400km。
UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。
前脸硕大的纺锤形进气格栅，让整台尺寸不大的车，拥有了相当唬人的气势，内部密集分布的装饰块形成一种向logo核心汇集的效果，艺术性十足。丰田系惯例，新能源车型的logo都发出了象征纯净的蓝色光晕，而作为雷克萨斯首款纯电车，他尤其的蓝，logo下方装备了一个用于合成360度全景影像的摄像头。L形状的日行灯与雷克萨斯其他车型不同，它被设计成在上眼睑而非下眼睑，同时这个灯眉亮起来后，不仅仅是简单的L型，它有着更精致绚烂的细节。圆形led雾灯有黑色包围，与上方的黑色装饰连起来颇有几分獠牙的感觉，增添了几分杀气，而这个看起来像通风口的地方实际上是封闭的，纯装饰。
车身侧面采用多种线条，刻画出极强的立体感，整车看起来完全没有大型SUV的臃肿的感觉，肌肉紧致且充满韵味，雷克萨斯在外型设计上的用心一如既往，不规则形状的轮拱圆润中加入了一些方正的设计，给这台设计上本就锋芒十足的小钢炮额外增加了一些硬朗的感觉，进一步强化了他的视觉冲击力。
尾部造型同样走凌厉风格，各种复杂的线条和曲面并未让UX整个车尾变得凌乱花俏，下方黑色材质的后杠相当宽大，可以有效避免小刮蹭对金属漆面造成的损害。仔细观察便会发现车身表面线条形成了一个X型。再现车头那种像logo汇聚的效果，根据国内法规和混动版先例，UX300e进入国内后其牌照或将增加两颗雾灯。
贯穿式的尾灯无疑是UX300e车尾最撩人的设计，后尾灯外轮廓虽然妖娆，但亮起后却十分简洁，一条亮眼的光带辅以局部的细节，就足以美艳到让后车惊叹连连。
内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。
雷克萨斯始终致力于预防安全事故减少伤亡，在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能够大大减少小剐小蹭的发生。
由于电动车本身就具有低噪音的特性，再加上雷克萨斯善于将车厢做得高度静谧音，工程师觉得太安静反而影响驾驶安全，于是又增加了ASC主动声音控制系统。车辆行驶时会面临来自外部的各种噪音，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统（ASC），来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。
真皮包裹的三幅式多功能方向盘握感饱满，触感细腻，造型也相当优雅耐看，作为豪华品牌，这一方面UX300e达到了应有的档次。
根据雷克萨斯关于电气化进程的规划，UX300e将作为其电气化时代的首款量产车型，会于2020年正式在中国和欧洲市场上市。随后在未来3-5年，雷克萨斯将推出首款插电式混合动力（PHEV）车型，并且会有一个全新的纯电动车专属平台投入使用。到2025年，雷克萨斯将实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯ux新能源
最佳答案近年来，一方面不断有新政策推出落地，另一方面技术也在不断更迭，可以看到越来越多的潜在消费者开始将目光转向纯电车型作为雷克萨斯旗下车型中的一员，雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·悦版是一些消费者想选购的车型，接下来；元，最终的全款落；相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型其实在紧凑型SUV汽车市场中，雷克萨斯旗下的雷克萨斯UX新能源一直享有不错的口碑不仅如此，凭借着旗下雷克萨斯LS；元，最终的全款落地价为元总的来说；在人们越来越重视生活品质的今天，3050万元的车渐渐走向主流，因为这个级别的车做工确实不错买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·悦；我们以雷克萨斯UX新能源的顶配2020款300e纯·享版为例来算一算，这款车型的官方指导价为元，目前温州市没有什么优惠全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在元左右如果想要分期买车的话，按照；元，上牌费用500元，车船；目前，雷克萨斯UX新能源2020款的官方指导价为元元左右的优惠，所以这款。
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雷克萨斯ux新能源百公里电耗13KWH到18KWH之间，折合人民币8元至12之间雷克萨斯ux新能源百公里消耗电量在13KWH到18KWH之间，按照家用电065元计算，每公里电费8分钱到1毛2分钱；元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险；3雷克萨斯UX 雷克萨斯UX是雷克萨斯推出的新能源汽车，此款车型外观有着浓厚的雷克萨斯家族风味前脸犀利霸气，纺锤前格栅采用不规则设计内饰采用塑料+皮质材质，手感细腻采用拼色设计，加上银色饰条，设计感更强4。
从国家政策的导向来看，新能源汽车的发展已是大势所趋，其中，纯电动车型依靠着出色的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱今天我们就来瞧瞧众多车型中的一份子雷克萨斯UX新能源2020款300e纯·享版，然后再帮大家算一算买。
面哥试车 激进中的“谨慎”派，雷克萨斯首款纯电UX 300e
最佳答案去年六月，面哥随雷克萨斯“匠心之旅”走了几个日本城市。有繁华的国际大都市东京，也有“和纸”原料产地的日本乡村。所见所感能体验到日本对“环境”的重视，也让我对雷克萨斯之后将推出的纯电动车型充满期待。
果不其然，5个月后的2019年东京车展，雷克萨斯就推出了品牌首款纯电动概念车LF-30。今年4月份首款纯电动车UX 300e也在国内上市，我终于有机会近距离感受雷克萨斯的“电动化出行体验”。
作为雷克萨斯进入纯电动市场的排头兵，UX 300e诞生于GA-C平台下，并针对电动车的特性进行了改进，注入了雷克萨斯长达15年的电气化经验积累。
细品，先锋的外观设计
UX 300e保留了UX系列前卫而独特的造型，基本延续了与燃油版车型相同的设计语言，仅在细节方面有所区别，例如ELECTRIC的侧面标识以及全新造型的低风阻轮圈。
纺锤形进气格栅是雷克萨斯标志性的设计，极具品牌辨识度。纯电动UX 300e则具备可变进气格栅功能，能够更大程度上降低空气阻力，带来出色的续航表现。
灯组内部的LED日行灯造型犀利，显得很有攻击性。
车侧上扬的双腰线颇具运动感，车底黑色护板的搭配也是恰到好处，衬托出作为一款SUV车型应有的硬朗气质。
轮胎配备的是邓禄普ENASAVE EC300+主打节能舒适，与新车定位十分相符。
车尾贯穿式尾灯造型源于赛车尾翼，也兼顾了空气动力学理念。尾门处特殊的纺锤形折痕，与车头相呼应。
感受，机械美感的内饰
UX 300e内饰采用了“一座掌控”设计理念，其核心是所有与驾驶有关的功能按键，均以驾驶员为中心展开，提升操作便利性，大量实体按键则营造出了机械美感。
各种材料的选用非常考究，比如之前就已经见过的“和纸纹理饰面”也出现在UX 300e上，在电动车阵营里营造了独树一帜的质感。
UX 300e搭载了7英寸中控屏，与左侧石英表相融合，颇具豪华感。
和混动版一样，UX 300e采用了带拨片的真皮多功能方向盘。
换挡杆采用了更为巧思的设计，并带有增强制动能量回收的B挡。
空调控制面板采用钢琴形式，上方屏幕可显示相关信息。中控屏上也有更直观的空调信息。
雷克萨斯UX 300e搭载双温区自动空调，后排带有出风口，并且配备有花粉过滤装置。
作为雷克萨斯御用的音响品牌，Mark Levinson也出现在这台UX300e上，舒适安静的驾乘中还能够拥有天籁般的音乐伴随，难道这不是我们想要的汽车生活吗？
驾驶，在城市穿梭中流畅自如，毫不拖沓
驾驶感受上，雷克萨斯全新平台的车型都有着极具欧系车的风格，底盘没有一丝拖沓感，干脆果断的处理好感倍增，在舒适的基础上加入了年轻喜欢的运动风格。
动力输出上，全新纯电动UX 300e搭载雷克萨斯高输出永磁同步电动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，专属的PCU控制系统能够精准控制着驱动力，并保持出色的加速响应。
运动模式下，动力立刻变得十分激进，轻踩加速踏板就能感受非常有力的加速。官方公布的百公里加速时间仅需7.5s，完全满足日常使用。
雷克萨斯UX 300e的方向盘后侧配备有拨片，用于调节动能回收强度。这套系统共有三档强度可调，在一定程度上可以起到辅助刹车的作用。
这台UX 300e有一个让我无法忘记的优点，NVH。在这个级别的豪华品牌里，能有如此优秀的噪音控制确实非常难得。整个试驾过程里，似乎我听不到大广州的嘈杂与喧嚣，风噪、路噪、底盘弹跳的声音，都被排斥在驾驶舱之外，整个行驶过程异常舒服。
需要补充的是，很多人都有一个误区，以为电动车的NVH要比燃油车好，甚至我之前也这么想。但和几个主机厂的NVH专家聊过后，才知道自己之前是多么浅薄。电动车因为没有了发动机的声音，很多以前不被留意的细小声音就暴露出来，甚至电动车的电流声也成为工程师头痛的问题。
底盘部分，雷克萨斯UX 300e采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架配置，电池位于底盘下方，因此整车重心比较低，有助于提升操控感受。底盘非常紧实，悬架对于颠簸和坑洼的过滤化解十分到位，弹簧回弹很快，大部分震动都不会传递到车厢内，舒适性表现出色。
UX 300e采用三元锂电池组，容量为54.35kWh，NEDC综合工况续航里程达到现阶段主流的400 km。
充电则支持两种方式：理想状态下，32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充电至100％仅需6.5小时；最大125A的直流快速充电，从0充电至75%仅需50分钟。
此外，纯电动UX 300e可对电池芯，电池包以及总电压实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，有效提升电池循环寿命以及安全性。
整个试驾过程中，能够感受到雷克萨斯UX300e的“谨慎可靠”。比如，官方给出的NEDC工况400公里的续航十分真实，实际续航能够达到360公里，做到了标称值的90%，在电动车绝对是稳扎稳打的选手。正是这份“谨慎可靠”，给了购买它的消费者十足的信心。
联动，智能互联不可缺
UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务。用户可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、远程开启车内空调以及调节座舱温度等智能控制。还可通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的智能家电，提升生活便利性。
同时，UX 300e还配备了雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙。车主可远程授权他人使用车辆，实现车辆的共享共用。是不是离你期待的“绿色出行”又近了一步？
面哥总结：为什么选择雷克萨斯的纯电动？
对雷克萨斯而言，“纯电”只是驱动形式的不同，独特的驾乘质感、匠心的工艺、优秀的品质才是贯穿始终的核心。而选择雷克萨斯的“纯电动”，既是追求一种品位、先锋的设计，更是选择一份安全与安心的保障。30年来，雷克萨斯带给我们的是匠心品质下的燃油车型和智·混动车型；未来，我相信雷克萨斯的电气化出行体验依然让人怦然心动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对雷克萨斯ux300e时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看三啼百科的其他内容。
