今天三啼百科就给我们广大朋友来聊聊喷油泵,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
挖掘机喷油泵常见故障怎么排除？
最佳答案挖掘机喷油泵常见故障排除方法：
1、喷油泵不供油：
(1)燃油箱中无柴油及时添加柴油。
(2)燃油系统中进空气松开喷油泵等放油螺钉，用手泵泵油，排除空气。
(3)燃油滤清器或油管阻塞清洗纸质滤芯或更换，对管路清洗后要吹净。
(4)输油泵故障不供油按输油泵故障排除方法检验。
(5)柱塞偶件咬死拆出柱塞偶件进行修磨或更换。
(6)出油伐座与柱塞套结合面密封不良拆出修磨，否则更换。
2、供油不均匀:
(1)燃油管路中有空气，断续供油用手泵排除空气。
(2)出油阀弹簧断裂更换。
(3)出油阀座面磨损研磨修复或更换。
(4)柱塞弹簧断裂更换。
(5)杂质使柱塞阻滞清洗。
(6)进油压力太小检查输油泵进油接头滤网和燃油滤清器是否堵塞，定期进行清洗保养。
(7)调节齿圈松动对准出厂记号拧紧螺钉。
3、出油量不足:
(1)出油阀偶件漏油研磨修复或更换。
(2)输油泵进油接头滤网或燃油滤清器阻塞清洗滤网或芯子。
(3)柱塞偶件磨损更换新的柱塞偶件。
(4)油管接头漏油重新拧紧或检验。
柴油发电机组喷油不正常的原因是什么
最佳答案喷油泵是柴油发电机燃油供给系统的重要部件。喷油泵将产生的高压柴油，按柴油发电机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油发电机工作失常。康明斯公司现将柴油发电机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油发电机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均
1、喷油泵供油不均匀的原因
（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
① 柴油发电机经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
② 在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2、故障诊断与排除方法
（1）检查方法一般运用断缸法：对单体式喷油泵柴油发电机而言，把某一缸的手泵把提起，使某一缸不工作，看频率表下降的程度，看各缸不工作时，频率下降是否一致，若不一致就说明两缸喷油泵供油不均匀。对组合式喷油泵而言，比如135系列柴油发电机，断缸的方法是用一个大螺钉旋具把某一缸的柱塞弹簧顶起即可，检查方法与单体式喷油泵是一样的，也就是看频率表下降的程度，各缸是否一致。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足
1、故障原因
（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
（2）供油齿杆卡死，使柱塞不能转动或转动量过小。
（3）油量调节齿圈（或调节叉）固定螺钉松动，使柱塞滞留在不供油位置上。
（4）柱塞卡住或柱塞弹簧折断，使其丧失泵油作用。
（5）柱塞偶件磨损严重。
（6）挺杆与柱塞间隙过大。
（7）出油阀卡死或其弹簧折断。
（8）出油阀密封不良。
（9）溢油阀密封不良或其弹簧折断。
2、故障诊断与排除方法
（1）接通起动机，查看喷油泵输入轴和凸轮轴是否转动，若不转动说明联轴节或凸轮轴或连接键已断裂或损坏，应进行修复。
（2）喷油泵转动正常，打开喷油泵侧盖，检查供油调节拉杆是否总处在不供油位置，供油调节齿圈（或调解叉）固定螺钉是否松脱，使柱塞滞留在不供油位置上，柱塞与柱塞套筒是否咬死。
（3）若上述均无问题，拆下高压油管，扳动手油泵，观察出油阀是否密封。若出油阀溢油，说明出油阀密封不良或其弹簧折断。应研磨出油阀偶件或更换出油阀偶件或出油阀弹簧。
（4）若喷油泵喷油量不足，主要原因是柱塞与套筒磨损严重或溢油阀密封不良。应更换柱塞偶件或溢油阀弹簧。
检查喷油泵柱塞磨损、柱塞弹簧折断和出油阀密封性的方法如下：
① 当断开某一缸高压油管后，如柴油发电机转速无变化，说明该缸工作不良。然后，把油门拉杆置于中速位置，用手指堵住高压油管端面的出油孔，立即记下时间，直到手指堵不住，柴油喷出来为止，看需要几秒钟。再把工作较好的某一缸的高压油管拆下，用同样的方法检查，并记下时间，两者比较一下如相差较大，说明时间长的那个缸的柱塞磨损。如断开某缸的高压油管后，柴油发电机转速无变化，且高压油管无油喷出或喷油极少，说明该缸柱塞弹簧折断。这时只需打开侧盖，用旋具上下拨动柱塞弹簧便可发现。
② 检查出油阀密封性，可将柴油发电机熄火，由下端断开所有高压油管，然后用手油泵泵油，如出油阀压帽无油冒出为正常。若出油阀压帽往外冒油，说明出油阀密封性不良，可进一步检查出油阀弹簧和密封圈。
三、喷油泵供油时间的调整
喷油泵的开始喷油时间和供油均匀度是在发动机上进行调整的。喷油开始的时间是以改变摇臂挺杆的长度来实现的。调整时应使相应缸泵喷油器处于不工作位置（排气门开启时），用专用的卡尺测量挺杆端面至泵喷油器体上平面的距离，其值应符合规定值。如不符合，应调整摇臂挺杆的高度，以达到要求的规定。如果挺杆的高度大于规定值，则需旋出挺杆。反之，如挺杆的高度小于规定值，则需旋进挺杆。这样便会改变柱塞相对于套筒上小孔的位置，从而改变喷油时间。
1、供油时间过早
（1）供油时间过早的原因：
① 联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移（此原因会使总的供油时间过早）；
② 喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动；
③ 个别出油阀关闭不严。
（2）不良影响
① 当供油时间过早时，汽缸内发出有节奏的清脆的“当、当”金属敲缸声，启动困难，柴油发电机工作不柔和、功率不足、排气冒白烟并有“生油”味，低速时容易停车。
② 检查时可卸下第一缸高压油管，转动曲轴，注意观察喷油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬间，从飞轮上的供油定时刻线和飞轮壳上记号，看柴油发电机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸检查。
③ 供油时间过早时，汽缸内发出有节奏的清脆的“当、当”金属敲缸声，启动困难，
④ 柴油机工作不柔和、功率不足、排气冒白烟并有“生油”味，低速时容易停车。
（3）调整方法
检查时可卸下第一缸高压油管，转动曲轴，注意观察喷油泵上出油阀紧座中的油面，在油面刚刚波动的瞬间，从飞轮上的供油定时刻线和飞轮壳上记号，看柴油发电机的喷油提前角是否符合规定。若不符合，应重新调整。有必要时再逐缸检查。
2、供油时间过晚
（1）供油时间过晚的原因：
① 联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移；
② 喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动；
③ 喷油泵驱动齿轮、挺柱、凸轮、柱塞与套筒等磨损过大等。
（2）不良影响
喷油时间过晚时，柴油发电机启动困难，启动后汽缸内发出低沉不清晰的敲击声，柴油发电机的转速不能随着油门加大而提高，机温高、功率下降、油耗增加、冒黑烟。
（3）调整方法
其检查方法与检查供油时间过早的方法相同。
潍柴发电机组喷油器，油管，输油泵等故障怎么检查
最佳答案潍柴发电机组喷油器常见故障的原因及排除方法
1.潍柴发电机组喷油器喷油很少或喷不出油
1）燃油系统油路有空气，排除高压或低压油管中的空气；
2）喷油嘴偶件咬死，修磨或更换；
3）喷油泵供油不正常，按喷油泵故障排除方法找出原因处理；
4）高压油管漏油，拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换；
5）喷油嘴偶件磨损，更换或修磨；
2.潍柴发电机组喷油器喷油压力低
1）调压螺钉松动，按规定重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母；
2）调压弹簧变形，调整或更换；
3）针阀粘住，清洗或研磨；
4)弹簧座、顶杆等零件磨损，修理或更换；
3.潍柴发电机组喷油器喷油压力太高
1）调压弹簧弹力高，按规定重新调整至规定压力,潍柴柴油发电机，并拧紧锁紧螺母；
2）针阀粘住，清洗或研磨；
3）喷孔堵塞，清理喷孔或更换油嘴（喷嘴）；
4.喷油器漏油：
1）调压弹簧断裂，更换新弹簧；
2）针阀体研磨面损坏，更换；
3）针阀咬死，清理修磨或更换；
4）紧帽变行，更换；
5）喷油器体平面磨损，修磨或更换；
5.潍柴发电机组喷油器喷油雾化不良：
1）喷油压力低，调整至规定压力；
2）喷油嘴座面损坏或烧坏，修磨或更换；
3）喷油嘴偶件配合面有垃圾，及时清洗；
6.潍柴发电机组喷油器喷油成线
1）喷孔堵塞，用直径为0,潍柴柴油发电机组价格.2-0.3MM的钢丝疏通喷孔；
2）针阀体座面过度磨损，更换新的针阀体；
3）针阀咬死，清洗修磨或更换；
7.针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热） 检查冷却系统，并注意更换偶件。柴油机不要长时间超负荷运行。
油泵有问题会影响发动机吗？
最佳答案会。常见故障以及影响：x0dx0a1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。x0dx0a2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。x0dx0a3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2中所述相同。x0dx0a4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。x0dx0a5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。x0dx0a6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。x0dx0a7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。x0dx0a8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。x0dx0a9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。x0dx0a10、柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。
了解了上面的内容，相信你已经知道在面对喷油泵时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看三啼百科的其他内容。
