今天三啼百科就给我们广大朋友来聊聊一汽丰田新卡罗拉,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
丰田卡罗拉油电混动
优质回答太平洋汽车网丰田卡罗拉是油电混合动力，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式EV节能模式ECO动力模式POWER三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验油电混合动力卡罗拉搭载搭载18L阿特金森循环发动机和永磁同步；您好，丰田卡罗拉油电混动很不错，油电混动车型搭载18L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配ECVT无级变速，最大功率72kW，最大扭矩163Nm，最大马力98匹油电混动的卡罗拉马力虽然不大，但动力输出很顺畅，变；卡罗拉18双引擎拥有99马力72马力的电动机，平均每百公里油耗约5升这种混合双引擎没有纯电动电池寿命它主要是在启动怠速用电设备等情况下由电力驱动，这样可以节省油耗如果是经常长途，省油经济性不明显，后备；丰田卡罗拉充电混动版的外形与普通卡罗拉并没有太大的区别，只在logo上面有混动版的会有蓝色元素外观方面，卡罗拉双擎E+是基于卡罗拉双擎打造而来，所以外观改动不大，新车主要对细节方面进行了调整新车在前脸前进气格栅处；卡罗拉双擎轴距为2700mm卡罗拉双擎搭载的是丰田THS II 混动系统，系统由18L阿特金森循环发动机以及电动机组成，整套混动系统以发动机驱动为主，电动机作为辅助驱动，其中发动机最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机功率为；卡罗拉油电混动就是双擎，双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机油电混合两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这。
卡罗拉油电混动双擎是定位于SMLH市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场查看丰田汽车官网显示，卡罗拉油电混动2022款是自动挡，卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市卡罗拉双擎是国内在；太平洋汽车网卡罗拉油电混合搭电方式与普通的纯汽油版车型是不同的，并且普通的汽车无法给混动车型搭电，所以出现这种情况后，要找4s店的救援过来搭电，随便搭电很可能会导致汽车上的电子元件烧毁混动车型的搭电方法；卡罗拉双擎搭载一套由18L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，在日常生活尤其是城市道路行驶时最常见的时速2050公里小时下，加速达到31秒，而百公里油耗仅为42升卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄；丰田卡罗拉油电混动汽车电池满电状态下可以行使三公里路程丰田卡罗拉油电混动汽车的电池只是起到一种辅助作用，并不能长时间续航，只作为卡罗拉汽车起步运用丰田卡罗拉汽车混合动力指油电混合动力，即燃料汽油，柴油和电；太平洋汽车网卡罗拉油电混动版本的搭载的电池是镍氢蓄电池，而卡罗拉双擎E+搭载的是锂离子电池卡电池只有40%的容量用来驱动车辆，其余60%的容量一直是保留的，所以充放电次数大大增加，使用寿命也大大延长我们先来看。
太平洋汽车网卡罗拉油电混动是自动挡，丰田卡罗拉油电混动是非插电混合动力，不需要充电的搭载了日本丰田先进的油电混合双擎动力系统，在行驶途中可以自动充电，也不需要特别的维护和保养卡罗拉油电混动这款车在外形；新车前灯组采用更为锋利的造型，内部结构也进行了调整，显眼的LED日行灯和LED尾灯相呼应丰田卡罗拉油电混合油耗是多少工信部综合油耗42L100km，据多方信息实测卡罗拉混动平均百公里油耗在45升左右新款卡罗拉；卡罗前提下双擎E基于卡罗拉双擎打造，而双擎的核心就是丰田领先全球的THSII混动系统非插电混动，这套系统多年来就是以平顺性和经济性见长得益于此，双擎E在完全不充电的情况下，油耗居然低至43L百公里，仅。
卡罗拉混动换电池价格需要5000元左右，建议你到当地的4S店确认一下价格，因为各地价格有差异的1一汽丰田卡罗拉混动版电池的使用寿命是20年22015年 10月28日 一汽丰田COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎上市卡罗拉双擎技术。
我的顶配双擎爱车卡罗拉的2个月用车感受报告！
优质回答我的顶配双擎，2个月用车感受！ 总体来说,是非常的爽. 本人80年，自己开工作室，属于是自由职业者。偶尔跑长途或者出差会滴滴兼职拉个人，赚点油费。也有考虑过电动车，但是电动车的动力感觉会比较弱，就把目光关注关注在油电混合动力的车子上，至少动力有保障，不会担心加油的问题。油电混合动力还是丰田的比较牛逼，技术几十年了，也是油电混合的先驱了。新款的卡罗拉出来了，双擎版也出来了，动力不错，油耗也非常的低。外形也非常的漂亮，这样呢，我心里就决定买卡罗拉双擎了。主要是看中了旗舰版的大屏幕和真皮座椅，另外呢，旗舰版的LED也是吸引我的地方，晚上的亮度高，看着很远很舒服，我这样就定了顶配的卡罗拉双擎。 开双擎就有一个好处，开着很过瘾，也不用担心油耗，不管你怎么开，油耗都是那么省油。而且配置方面也是很不错的，该有的配置都有了。而且后备箱也比较大，因为电池并没有放后备箱，跟纯油的卡罗拉，没什么区别了。大屏幕很过瘾，看着很舒服，很有科技感的配置。 都说外观才是买车最重要的地方，我也是这么觉得的，卡罗拉双擎的外观的科技感很强，蓝色的蓝色，很有未来的感觉，而且蓝色的车标，非常的科幻。底盘也比较低，整个车子就比较有运动的感觉，蓝色的颜色，我也是越看越喜欢，我的双擎走在路上，就是这条街最靓的仔。 卡罗拉双擎开起来非常的安静，因为是有点混合动力的车子，开起来很安静，起步是电动车模式，基本上0噪音。当然双擎最牛逼的地方，还是他的油耗了，基本上是5个油以内，现在都没有开空调，基本上就是4个多油。而且我从来就是加92的油，从不加95的，也没有区别。动力还不错，因为是一款1,8的发动机,所以呢,起步,超车都是嗖嗖嗖的就过去了. 前排的座椅空间够用,副驾,当然是手动调节的.主驾是电动调节的.我的卡罗拉双擎什么都好,就是优惠太少了.
都说外观才是买车最重要的地方，我也是这么觉得的，卡罗拉双擎的外观的科技感很强，
蓝色的蓝色，很有未来的感觉，而且蓝色的车标，非常的科幻。
我也是越看越喜欢，我的双擎走在路上，就是这条街最靓的仔。
车身的线条还是比较修长的.
LED是我比较喜欢的配置,亮度高,照的远.
正面照.蓝色很科幻.
后45度的卡罗拉.
轮毂是16寸的,大小刚刚好.
尾部的造型独特
尾灯是熏黑处理过的.
16寸的轮毂
16寸的轮毂
后视镜带转向灯
双擎的侧标.
真皮的方向盘,按键布局比较合理.
大屏幕,看着很过瘾.
侧门控制.
电子无极变速箱,开起来很爽,基本上没有什么噪音.
天窗,大小刚刚好.
中控的布局很合理,大小刚刚好.
一键启动,开启激情的驾驶乐趣.
厚实的车门.
前排的座椅空间够用,副驾,当然是手动调节的.主驾是电动调节的.
后排空间也不错.
我的顶配双擎,感觉非常爽.
丰田卡罗拉双擎怎么样
优质回答随着第十二代丰田卡罗拉上市，丰田卡罗拉双擎同样引起不少人的注意，作为全球热销车型，却有人表示卡罗拉双擎修不起，为何说卡罗拉双擎修不起我们来看看卡罗拉双擎都有哪些优缺点虽然丰田卡罗拉双擎版比汽油版贵23万元。
卡罗拉采用了最先进的镍氢电池，寿命长达八年甚至二十万公里，但随着时间的流逝，电池的寿命也会越来越长，最终导致电池的性能退化9油箱容积较小 丰田卡罗拉的普通燃料车的油箱容量是50 L，而双擎则是43 L，加满油连。
卡罗拉双擎 是堵城的克星相比之下，除了纯电，没有一款车型能比混动更好地应对拥堵油耗低，发动机噪音低，加速平顺的优势很明显并继续quot不抛锚的 丰田 ”这种良好的信誉在质量方面没有造成大的质量问题但是车无止境。
并且也会在后期的保养上做到相应的保护措施，因此能够看到很多人他们如果想买车的话都会在网上进行各种各样的提问或者是综合的测评，才能够知道自己最终选一个什么样的车比如说像卡罗拉的双擎，就有很多人在买车的时候会考虑。
卡罗拉是大多数想买合资品牌家用车的朋友都会考虑的经典畅销车型它屹立了50多年，实现了5000万的销量，可以说得到了很多消费者的认可丰田卡罗拉怎么样丰田卡罗拉怎么样卡罗拉是丰田的经典车型，自推出以来，凭借其出色的。
双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm2发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是12T涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm2018款丰田卡罗拉双擎动力方面搭载的是。
但其实，在如今的 汽车 市场中，还存在一类既环保省钱，又补能方便，不用担心续航的车型，也就是混动车而我们今天要聊的车型，便是在混动车中占据领先地位的丰田卡罗拉双擎E+在聊丰田卡罗拉双擎E+之前，我们不妨先。
当然也许很多年轻人喜欢大马力加双离合的搭配，会给人带来不一样的体验，但对于我来说，与激情并不是我追求的我觉得我的双擎卡罗拉就是个安静的伙伴，我喜欢它起步的时候那种安静，我也喜欢喜欢它线性的动力输入。
变速箱换挡也几乎没有顿动感，驾驶体验感非常出色，最关键的是既经济省油又省心，百公里油耗低至41L，一公里才几毛钱，希望能帮到您摘要丰田卡罗拉油电混动怎么样提问您好，丰田卡罗拉油电混动很不错，油电。
卡罗拉双擎缺点为后尾箱空间受到限制，由于卡罗拉双擎版电池组在后备箱内，位于第二排座椅下方，因此后排座椅无法放倒，同时行李厢空间也有所牺牲，使得后行李箱宽度9601440mm，深度700mm，高度500mm丰田卡罗拉的内饰。
截至目前为止，在售的多款丰田车型经历换代后也推出了混动版本不知道大家发没发现一个问题，无论任何车型，更受推荐的都是混合动力版本，其中最经典的案例还是卡罗拉双擎很多人在选车的时候通常会问问身边比较懂车的人。
丰田卡罗拉双擎轿车的意思是他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机油电混合丰田双擎技术的核心，莫过于这套神奇的行星齿轮组了实际上，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它，只不过。
3空间宽敞 卡罗拉双擎的空间在同级中是处于中上水平的，别小看它的2米7的轴距，但是后排空间非常宽敞，实用性非常高，要说空间利用率，丰田卡罗拉做得非常不错缺点1动力偏弱 卡罗拉双擎的动力偏弱，要和同级轿车。
太平洋汽车网卡罗拉双擎是油电混动类车型，卡罗拉双擎E+是插电混动类车型其中油电混动车型HEV的组成是电动机动力控制单元电池发动机，而插电混动车型PHEV的组成是电动机动力控制单元电池发动机充电设备也就是。
一汽丰田卡罗拉双擎混合动力车外观外观上，新款卡罗拉双擎在大体上依旧采用了家族式设计理念，在细节方面w有些变动，上格栅为粗条状的单条幅样式与LED车前大灯搭配起来，更加犀利时尚，而下格栅为贯通式设计，略。
双擎卡罗拉的使用感受以及双擎的优势，听我娓娓道来
优质回答我没选择卡罗拉的时候和大家是一样的，只是知道卡罗拉有双擎车型，但是驱动原理和双擎的技术我也是一无所知。不过购买卡罗拉后，让我对双擎有了一个更深入的了解，今天就给大家聊一下。卡罗拉搭载了两套动力系统，一套是1.2T四缸涡轮增压引擎匹配CVT无极变速箱;另一套呢是经过了全新调校的1.8L高热效率自燃吸气引擎匹配ECVT双电机单电池无极变速箱，卡罗拉双擎这套系统最大的特点就是:省油!十几万的价格就可以买到一辆日常使用油耗不超过5L/100KM的HEV油电混动型，加满一箱油轻松续航900公里。这套系统无需你去充电，你只需要像驾驶其它传统燃油车一样去驾驶它即可做到这样省油的成绩。很厉害吧，事实确实如此
我再仔细说一说这台1.8L自然吸气发动机匹配ECVT変速箱的工作逻辑了。首先是加速:如果你在城市中堵车低速行驶时，它可以以纯电动模式对车辆进行驱动，但是不能跑太远。另外，当你行驶在畅通道路或高速路时，它以发动机为主要驱动形式来驱动车辆。同时，当你有急加速超车请求时，它又可以以油电协同的方式来驱动车辆，达到一个快速超车的目的。再有呢就是减速:也就是动能回收功能，在你日常驾驶时当不需要动力请求的时候，比如说滑行，卡罗拉可以利用滑行进行电池电量回收存储。当你在刹车减速的时候，同样电脑电控系统也会根据你踩踏刹车踏板的力度来进行分级动能回收。
在这里我要科普一个HEV的小知识:就是如何评判一辆油电混动车的好坏其实主要就是在日常驾驶的时候油电切换是否平顺，动能回收系统、刹车、油门踏板三者之间配合的是否顶畅，刹车脚感是否均匀、线性。不能说我脚离开油门踏板，车辆就有一个很强烈的拖拽感。那这种体验绝对是不舒服的，但是卡罗拉就没有这种情况出现。
大灯和雾灯的设计也很漂亮。
当我真正选择双擎车子的时候，真的没有太多选择性，因为就丰田双擎经过市场的验证，像现在很多车都是为了风口才推出的车子。所以为了让自己安心还是选择了卡罗拉。
尾部灯光设计。
以后双擎或者纯电也是发展的一个趋势，我也算是提前体验了。
尾部造型沉稳。
这犀利的车身线条，真是越看越耐看，越看越好看了，我感觉我像中毒了。
我是还是很中意卡罗拉这个车的，至少后期使用的时候没有那么多问题。使用也放心。
接下来就是卡罗拉的内饰了，卡罗拉的内饰相对于老款的变化还是很大的，内饰设计会更加年轻一些，因为我也开过老款的卡罗拉，老款卡罗拉的内饰确实已经落后了。
后排空间家用也是绰绰有余。
天窗的开口也很大，投光效果还可以。我买车的时候必须要有天窗，要不然我会感觉到很焖
提车了！混动卡罗拉1.8L，时尚大气，然后就是配置也更丰富
优质回答我提车其实没有多大的波折，因为家里开始就有台老款卡罗拉，用了多少年，也没犯毛病，皮实耐用，油耗还低，所以买新车的时候还是优先考虑卡罗拉，当时本来想提的是老款，但是看了新款之后果断提了新款，新款的外观比较的时尚大气，然后就是配置也更丰富。
卡罗拉的大灯我觉得设计的很好看，感觉挺有霸气的感觉的。
小车开着也挺顺手的 ，第一次摸车就觉得很熟悉，方向盘也挺有手感。
卡罗拉的尾部看着比较的沉稳，整个的重心都靠下，重心低，开起来也更平稳一些。
新款卡罗拉前后都是配置了独立悬架，虽然在市区开也觉得不出来什么，但是一到坑洼的地方，还是有很大不同的，平稳性更好，同样乘坐舒适性也更棒。弯路的时候也能感受到。
一汽丰田，混动，以前对混动车的理解就是省油，其实真正开起来才知道，混动车的平顺性是非常不错的，起步也要快一些。而且从长远来说，低碳减排也是为环境做贡献。
精英版R16的轮胎。感觉还是跟车身挺匹配的，行驶起来也没有很大的胎噪。
尾灯很漂亮，接缝的位置也还不错，挺密实的。尾部也比较有运动感。
新款卡罗拉的内部我也挺喜欢的，设计得比较简单，也是为了加大整个的空间利用率。前台看上去很干净，简单大方。立体中控屏幕也不错，没有挡视线。空调，音响效果都不错，整个驾驶感受还是非常棒的。方向盘也合适，适合抓握，电子助力比较的智能。
空间还是很舒适的 ，头部有空余，腿部的空间也很舒适，不会顶到膝盖。
多功能方向盘，新款卡罗拉的智能驾驶确实是很实用的，长途的时候开启动态雷达巡航，非常的省心。长时间驾驶也不会觉得很累。
仪表盘，清晰度还不错。
后排空间，脚底的凸起并不大，乘坐影响不大。座椅平整，填充不错。
后排有独立的中间空调，空调口下面还有两个USB插口，后排的舒适度也是很不错的。
1.8L的动力也挺足，超车加速完全没问题，我感觉新款卡罗拉还是很值得选择的。
卡罗拉混动的舒适驾驶让我爱上开车，谈谈自己的用车感受！
优质回答很多人选择卡罗拉应该是因为它的口碑吧？这么 多年能够一直保持超高的销量也是不容易，而且说到家用小车肯定少不了卡罗拉的名字。稳定的后台，实用的配置，耐用没毛病这些都是帖子卡罗拉身上的标签。 而我选择的混动卡罗拉给我的感受就更加的满意了，别的先不说，首先油耗确实是低呀，我的综合油耗4.5L，有人要说了，混动油耗低，但是买的时候价格高呀，其实你仔细的算一算就会发现，如果你一年行驶3万公里，那么两年后就把这个差价找补回来了。一台车我们最少也要开个5年6年的吧？特别对于一些车流量比较大的城市道路，混动车的优势还是很明显的。 你以为混动只是油耗低？那就错了，我选择混动看重的还是混动的舒适驾驶。起步非常非常的安静，低速行驶的时候也是安静的让人有一种没有启动车的错觉。这是我的第一台混动车，真的挺让我惊艳的，高速驾驶的平顺性也是非常不错的，安静，舒适，开车变成了享受。
天气晴朗，开着车出门转一圈也挺舒服的，混动车的空调是用电的，所以停车也可以开空调，坐着空调车里刷会手机，欣赏欣赏路边美景都是很舒适的。而且不用担心费油。
蓝天白云下的卡罗拉美成了一幅画。天青石的车漆颜色也非常有高级感。
来个特写，非常容易让人记住的前脸。
LED大灯灯光还是非常亮的。
侧脸还是比较圆润的，细长的大灯很好看。
风景如画！卡罗拉微翘的车尾充满了运动感。
流畅的车身线条，平顺的驾驶感受。
这个颜色的车身还是挺显大的，看着比较大气。
漂亮的尾灯
轮胎质量不错哦
车内的空间也不错，驾驶舒适。
方向盘很好操控，比较轻巧。
看档位是不是多了一个B档？
开个小课堂：卡罗拉双擎b档为制动档。不过这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段，此时如果一直踩着刹车挂D档下坡，制动车辆的压力几乎全部由制动器承担，长时间如此刹车片就会发热而发生制动失效的情况。挂在b档后，变速箱被限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。B档的作用跟L档相似，在陡坡半坡起步也可以用到B档，起到低速高扭的作用。
从上文内容中，大家可以学到很多关于一汽丰田新卡罗拉的信息。了解完这些知识和信息，三啼百科希望你能更进一步了解它。
