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国产C+级豪华轿车落地不到30万，月销量比奥迪A7L多
最佳答案一代车型一代魂，结合红旗品牌过往几年的发展历程来说，其复兴之本来自红旗H9这款车。它的到来，打破了人们对红旗品牌的固有印象，是继H7之后，真正意义上实现品牌振兴，直接对标国际高档轿车品牌的高级轿车。不过，随着消费主体的年轻化趋势愈演愈烈，红旗已经无法继续效仿当年奥迪走过的成功路径，顺应潮流变革，加快技术革新成为了该品牌近几年的主要特点。
话题回到红旗H9这款车身上，其实它的各项测试成绩都不算亮眼，但作为一款国产C+级豪华轿车，它的月销量却能一路领跑奥迪A7L，这说明什么？是否说明红旗H9的格局彻底打开？关于这个问题，我们逐一来分析。
红旗H9的月销量为何能多次领跑奥迪A7L？其实这两款车在产品定位上有一定的冲突，但这份矛盾都被A7L自行化解了。奥迪A7L是由奥迪全球首席设计师亲自设计的，它进入中国市场的目的很明确，就是补充奥迪在C级车细分市场的品牌竞争力。然而，奥迪没想到的是，国人对轿跑和商政融合在一起的设计风格没有一丝兴趣，甚至觉得取消了掀背尾门的A7L更加难堪。
其实想想也对，奥迪A7L在产品力方面的表现确实偏中性，没有十分鲜明的特点，不够运动，也不够商务，只是字面意思上的“A7加长版”，但国人不是对所有加长版都感兴趣，捷豹XFL便是鲜明的案例。反观红旗H9，从产品设计定型再到公开亮相，它的设计语言一直围绕着一个主题：东方美学。
针对红旗H9的外观，设计师丁杨峰将中国传统方中带圆以及中式建筑的设计融入到每一块型面之中，追求东方美学的视觉统一，固然前脸看起来有几分劳斯莱斯帕特农神庙的感觉，但设计理念更得人心。其中，起到点睛之笔的设计是该车专属的“礼尊”灯光，U型的LED灯带衔接两侧狭长的LED大灯，横贯前脸的流水光效，寓意每一次启程都有“福禄连绵”相随。
其次红旗H9的内饰设计也不像奥迪A7L那么“随意”，不是拿来就用，而是区分于在售的H5、H6、HS5等车型，首创“东方意境”座舱，并配备了红旗独创的“一键舒躺”功能，外加全系标配的自动四区空调，第一次坐进去的感觉非常舒缓，有种价值50万级别的豪华感。但是当眼神试探性地向外拓展时就会发现，H9的内饰细节工艺还有向上提升的空间，包括但不限于旋钮和按键的阻尼反馈手感、装饰板之间不够匀称的接缝等等，当然就用料来说，称得上C+级豪华轿车中的前列。
第二，红旗H9擅于利用自身优势。抛开外观和内饰不说，在车主眼中，红旗H9的空间表现也是一个加分项。作为对比，H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm，奥迪A7L的长宽高分别为5076/1908/1429mm，轴距3026mm，显然同为C+级豪华轿车，H9的尺寸优势更足。
得益于尺寸上的优势，红旗H9整体空间还算不错。比如车内空间，当前排座椅调整到合适的位置后，后排腿部空间留有850mm的宽度，这个数据虽不如宝马5长轴版，而且头部空间略显压抑，但更长的坐垫尺寸能够有效缓解长途乘坐疲乏感受，舒适性相对不错。不过，需指出的是，H9的后备箱空间不大，纵深达到1010mm，开口宽度为960mm，装载能力一般。
而在动力性能方面，即使是搭载2.0T动力的红旗H9也有良好的动力响应，实测零百加速成绩为8秒33，起步阶段的加不算迅猛，但好在动力输出持久。其中，7挡双离合变速箱的换挡逻辑较好，能够保证整体平顺的驾驶质感，只是2挡降1挡时会偶尔出现细微的顿挫。不过，对于驾驶者急加速的请求，变速箱响应逻辑有点“呆板”，在舒适模式和经济模式下，即便油门到底也需要1秒左右的时间才会爆发动力。当然，我们不排除厂家是有意将舒适/经济模式下的动力输出进行了限制，以保证良好的燃油经济性，但就同样的驾驶模式和反应逻辑来说，宝马5系做得要更好。
第三点是因为红旗H9更舍得以价换市。我们以2023款 2.0T旗享版为例，新车指导价32.98万元，现阶段终端市场经销商给出6万元左右的优惠浮动，裸车价低至26.98万元，再加一个价值6800元的“礼尊灯光包”，落地价格29.7万元。
而在配置方面，两款车之间的性价比差异被放大。一个是拥有“梦想之翼”前组合灯动态迎宾效果、侧翼标灯点亮效果、自适应远近光、“北斗之翼”后组合灯动态迎宾效果、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、253色氛围灯、矩阵式LED大灯、12扬声器BOSE音响、后排多媒体控制、前排座椅加热/通风/腿托、手机无线充电、Nappa真皮座椅、L2级辅助驾驶的国产C+级豪华轿车，落地价不到30万。另一个是L2级辅助驾驶需要额外选装，原厂只提供单天窗、全车座椅加热的合资C+级轿车，落地最少需要花费51万元。
结语
综合红旗H9的产品力来看，它的销量之所以能够超越奥迪A7L这样的对手，一是因为对手定位失准，二是因为H9各方面的表现也不差，在实力相当的情况下，H9还有着更诱人的价格魅力。而更加关键的是，该车是自主品牌首款真正意义上突破“颜值束缚”和“空间枷锁”的旗舰级轿车，虽然动力性能和燃油经济性未能达到圆满的境界，但于我们来说，它每迈出的一小步，都将意味着即将超越海外品牌。
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车长超5米，3.0T能爆发出283匹马力，竞争BBA行吗
最佳答案作为自主品牌绝对的豪华领头羊，红旗近期推出了2023款红旗H9，新车共推出了五款车型，售价区间为30.98—53.98万，作为家族中的旗舰级轿车，红旗H9直接对标的竞争对手是BBA中的同级选手，此次新车虽然是年度改款车型，但依然对外观和配置做了些许的微调，从整体表现来看竞争实力更强，一起来看看吧。
2023款的红旗H9延续了老款车型的设计风格，前脸采用了直瀑式进气格栅，格栅内部以多根竖状镀铬饰条进行填充，并且辅以银色装饰点缀，呈现出更高的档次感。两侧的大灯组采用了流行的分体式造型，上方灯组则加入了“L”形日行灯带，下方灯组与导流槽装饰相融合，为前脸带来一定的时尚气息，整体外观设计风格大气时尚，展现出较高的品质感。
新款红旗H9依然采用了溜背式车顶，在保持优雅大气的同时也更具动感气息，展现出时尚精致的特色。车窗周围镶嵌了镀铬饰条，腰线采用了流行的贯穿式设计，与车门下方的镀铬饰条相呼应，内凹式的车门同时也增强了整体的立体感，同时，隐藏式的门把手和密幅式轮毂搭配也为整车增添了时尚感。
新款红旗H9的车尾部还设计了翘起的小鸭尾轮廓，同时肩部的平直线条与其搭配形成了更为动感的造型。尾灯采用时下主流的贯穿式设计，两侧带有竖向延伸，内部则为矩阵式光源，点亮后具有极高的辨识度。后包围造型简约并带有略微的外扩造型，车底采用了熏黑饰件和双边共两出的排气组合，营造出大气稳重的氛围。
全新红旗H9的内饰设计同样保持了豪华智能化的布局，中控屏与副驾前侧的饰板相融合，并形成台面中间的贯穿设计，叠层化的造型更具层次感，在用料上红旗H9也保持了国产品牌中领先的水平，细腻的皮质加上双色拼接方案也提升了车内的豪华感，仪表部分同为12.3英寸的液晶仪表，挡把区域依然配有旋钮+实体按键的搭配，配上镀铬材质的装饰更显精致。
12.3英寸的中控屏内部集成了旗偲1.0智联系统，同时还增加了护眼模式，全新升级后的系统在人机交互方面进行了优化，不仅内部程序运行流畅，在功能方面也更为丰富，除了GPS和多媒体娱乐功能外，车机内还加入了原厂的手机互联，车联网和4G网络的加入也能让车机内部的应用有更丰富的扩展性。
定位中大型轿车的红旗H9有着5137*1904*1493mm的身形尺寸和3060mm的轴距，充裕的纵横向参数保证了车内宽敞的乘坐空间。新车提供了五座和四座版车型，座椅材质可选仿皮或Nappa真皮。标配前排座椅电动调节，其他配置包括第二排座椅电动调节、前排座椅加热和通风、主驾驶座椅记忆。2.0T顶配及3.0T车型还提供前排座椅按摩、第二排座椅加热和通风及按摩等功能。
动力方面，2023款红旗H9提供了2.0T和3.0T两款动力版本，其中，2.0T车型能输出185kW（252Ps）的最大功率和380N·m的峰值扭矩，同时还加入了48V轻混系统，能让本就充裕的动力获得更高的平顺性，电机的额外补偿还能让NEDC油耗保持在7.1L/100km的水平。3.0T V6版本则有着208kW（283Ps）的最大功率，最大扭矩则为400N·m，两种动力都匹配7速湿式双离合变速箱。
作为豪华中大型轿车的重点，底盘表现决定了整车的行驶舒适度，新款红旗H9采用了双叉臂与多连杆的独立悬架组合，在设定上明显更偏舒适，柔和的阻尼可以更轻松化解路面多余的振动，同时3.0T版本均带有可进行软硬和高低调节的空气悬架，更为舒适的滤振表现让乘客舒适度进一步提升。
总结：
从全新红旗H9的产品表现来看，新车依然是国产豪华车型的旗舰标杆，除了兼顾运动与豪华的外观设计之外，精致豪华的内饰设计和丰富的配置表现同样迎合了当前的主流，如果你正在考虑一台定位豪华的中大型轿车，那红旗H9也是一个不错的选择。
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新红旗H9上市，不打价格战，四缸六缸都有，何必盯着A6L
最佳答案新红旗H9上市，不打价格战很明智，四缸六缸都有，何必盯着A6L
以前国内婚车市场基本就是奔驰宝马奥迪这几个品牌，因为看起来会比较有面子，但近两年如果参加婚礼比较多，应该会发现不少红旗H9的身影。这款轿车面子效果同样很到位，而且红旗汽车也算是国产豪华品牌。作为第1款形成红旗家族设计语言的产品，红旗H9近几年没有太大的改变，不过年度改款都是按照节奏来，最近2023款红旗H9已经上市。
因为只是年度例行改款，配置方面没有大的变化，这次指导价区间还是老样子，2.0T版本起步指导价30.98万，3.0T版本起步门槛达到45.98万。2023年国内汽车消费市场确实出现了价格战的态势，也有不少新车下调了指导价，不过对于红旗H9这款车型而言，不打价格战是很明智的，因为本来价格区间就低于奔驰宝马奥迪同级别车型，而且一个豪华品牌总打价格战就是饮鸩止渴，需要维持自己的品牌调性。
作为一款标准的中大型C级轿车，红旗H9车身总长达到5137mm，宽度1904mm，轴距长达3060mm。如果对比价格区间更高的奥迪A6L，无论是长宽高轮廓尺寸，还是轴距水平，红旗H9都是有明显优势的，这也能体现在空间表现上，后排确实显得更加宽敞。
当年挖到了前劳斯莱斯设计总监泰勒之后，迅速固定下来红旗H9的设计语言，这套风格如今已经蔓延到红旗汽车其他产品，不得不说红旗H9的设计相当成功。车头前脸直瀑式进气中网搭配了U型镀铬装饰，车身侧面看还有轿跑运动姿态，再加上隐藏门把手以及多辐条轮毂，豪华质感很突出。
虽然这次2023款并没有紧跟潮流换装内饰全面屏配置，副驾驶一侧没有单独的娱乐屏幕，但红旗H9已经提供了双大屏配置，中控屏幕12.3英寸，支持4G网络互联，而且有OTA升级，短时间之内并不会落伍，智能化体验对比奔驰宝马奥迪不落下风。
作为红旗汽车轿车家族里偏高端的产品，动力配置很厚道，红旗H9入门2.0T版本搭载的就是高功率版本发动机，最大输出功率252马力。如果对动力要求较高，那么3.0T机械增压发动机版本输出可以达到283马力，这在国产轿车领域是极为罕见的6缸发动机车型，零百加速成绩能达到7.1秒。
总体来看红旗H9尺寸和设计带来了不错的气场，硬件配置和内饰科技氛围也比较到位，对比之下根本没有必要总盯着奥迪A6L，因为这款车在价格更便宜的情况下，配置水平反而更高。
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