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荣威中高级纯电轿车D7官图曝光 或重新标定赛道格局
答日前，荣威中高级纯电轿车D7赫然出现在工信部目录中，预示着该车距离上市又近了一步。作为荣威全新“D家族”系列的首款产品，D7未来或将成为荣威的主力车型，同时也将重新定义B级纯电轿车市场格局。
全新“物种” 更来“电”
先看外观，D7的设计造型十分符合当下审美趋势。电感化设计语言，使前脸富有冲击力。流畅的车侧高位腰线和呈下压趋势的尾部造型显得十分整洁。对应的18英寸大轮毂，则突出了运动化特征。
车身尺寸上，D7的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，车内空间十分宽敞。即使后排1.8m的成人落座，膝盖仍有116 mm的空间。此外，其前后备箱的容积也达到了447L。
性能上，D7采用VGA六合一电驱，最大功率155kW，零百公里加速仅为6.3s。而D7提供的2款魔方电池，对应CLTC综合续航里程，分别可达510km和610km。
功力了得 全靠“黑科技”
靓丽的外观，可能让人误以为D7只是一个漂亮“花瓶”，真正去探究它的技术内核，才会发现其内外兼修的功力十分了得。无论是“星云纯电动系统化平台”还是搭载的“魔方电池系统”，都是它的底气所在。
星云平台是荣威全新的纯电专属平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点。可兼容44-150kWh的动力电池、150-600kW的驱动系统。也就是说，可以生产紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV 等多级别、多种类整车产品。
电池方面，则是采用了CTP技术和LBS躺式电芯布局技术加持的全新魔方电池系统，带来五重安全防护。其中，CTP电池车身一体化技术处于行业领先地位，与特斯拉、比亚迪CTB相仿，与宁德时代CTP则有异曲同工之妙。
虚位以待 只等D7
从荣威全新中高级纯电轿车D7的轴距来看，它是一款实打实的中高端B级车。而它即将打入的市场，也是B级纯电轿车这一细分领域。而在这个细分市场里，说实话，能打的车型并不多，远没到其它纯电品类市场赤膊内卷的程度。不仅品牌和产品没有形成垄断力，能叫出名号的产品也是屈指可数。
既然B级纯电轿车市场是块“香饽饽”，那为什么没有人去“啃”呢？其实倒不是大家不愿意“入场”，而是自身实力被“劝退”。
燃油车时代，B级车可以说是国内用户群体最广泛，产销规模最庞大的市场之一，同时形成了以日系三剑客、帕萨特、别克等为代表的经典车款。但凡能在传统B级轿车市场站稳脚跟的，哪个不是拥有近百年的品牌底蕴和技术积累呢？
而在B级车纯电轿车领域，由于欧美、日本等地区国家新能源转身的滞后，它们才没有在该市场上占据主动权。而在新能源领域发力较快的国内品牌，却没有把握住这个时代机遇，忽视品牌效应和核心技术，只追求短期销量收益，导致其产品来得快，败得也快，导致了无论是合资品牌还是自主品牌，都在B级纯电轿车市场上缺乏立足之地。
细数这块市场，能够在消费者心中暂时形成认知的，还是近一年左右上市的比亚迪海豹和长安深蓝SL03这两款车。其诀窍，就是这两大品牌没有急于求成，而是稳扎稳打，依靠品质去取胜，依靠质量去慢慢蚕食市场。
高手过招 打的就是“持久战”
造车就像打牌，出牌很容易，能打赢才是关键。从D7和海豹、SL03两款车的一些参数对比来看，这三款车无论在车身尺寸还是续航里程上都相差无几，其自身搭载的三电科技也都是各自品牌的最新“黑科技”。据了解，这3款车还都无一例外采用了后驱系统，在操控性能和动力响应上都是个中“高手”。
细细想来，同样是出自大厂，主打运动豪华与大空间的D7、海豹、SL03三款纯电轿车，像极了BBA和“蔚小理”的组合。在B级纯电轿车市场上“三缺一”的局面下，D7背靠上汽荣威这颗品牌大树的技术沉淀、智造经验和品控标准，完全有实力跟海豹和SL03一较高下。
而在B级纯电轿车市场这块擂台上，三款车谁能拔得头筹很难判定。但由于上台参赛的选手实在太少，属于三家的回合较量不会那么快就得出结果。相反，属于“后驱中高级纯电轿车三剑客”并驾齐驱的时代，或许随着D7的到来，已然来临。
D7的一小步 荣威的一大步
显然，承载着荣威先进技术优势的中高级纯电轿车D7，是荣威践行上汽集团“新能源汽车发展3年行动计划”，走出的重要一步。在此基础上，未来3年，荣威还将以轿车、SUV、MPV三种不同车型，快速攻占紧凑型、中型、中大型细分市场，并以5座、6座、7座三种布局，满足个人通勤、家庭等出行场景的多元化需求，提升、带动荣威品牌的全新形象和全面向上。
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售18.28万起，本田全新英仕派上市，中高级市场价值典范
答提到日系中型轿车，大家可能首先会联想到凯美瑞和雅阁，但，如果你希望在舒适中还能兼顾高级感，英仕派（INSPIRE）或许是唯一的存在。
诞生于1989年，历经三十四年传承的INSPIRE，早已是海外中型车市场上的香饽饽，INSPIRE在2018年由东风本田引进中国市场，2021年正式定名“英仕派”，独具一格的高级运动风，使得英仕派在国内中型车市场自成一派。
两年后，也就是2023年，东风本田英仕派再次迎来全面革新。7月3日，汽车商评从东风本田官方处了解到，全新一代英仕派正式上市，新车共推出6款车型，指导价为18.28万元—25.88万元。
作为东风本田在中型车领域的王牌，全新英仕派又将给消费者带来哪些惊喜？
外观方面，全新英仕派在设计上实现了跨越式的进化，整体更具有优雅运动美学，前脸采用纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰，两侧LED大灯更加锋利，配合下方立体十足的前包围，让车头颇为修长，长车头无疑强化了整车的运动感。
来到侧面，全新英仕派采用溜背设计，腰线从车头贯穿至尾部，并与溜背相交汇，流线型的轮廓辅以修长动感的车身，带来肉眼可见的优雅姿态。而在尺寸方面，新车长宽高为4979/1862/1449mm，轴距2830mm，车身长度相比现款增加55mm，高宽比为0.778。其车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱空间均领先同级。
此外，全系配备18英寸及轮毂，也极大提升了新车的整体颜值，尤其是新增摩登灰和深海幽蓝车身涂装色，让全新英仕派优雅感更加突出。仔细看的话，还能发现全LED灯组、一体式静电感应门把手，进一步提升新车的科技感，带来高品质出行体验。
尾部造型则多给人精致，与头灯相呼应的尾灯组颇具辨识度，上方的小鸭尾也持续提升了车辆的运动气场。
移步至车内，全新英仕派给人的感觉，如同是在现代与过去，前卫与传统之间，达到了一种高度平衡，它没有当下新势力一眼全局的科技大屏，但却将科技很好隐藏在车内，被豪华氛围所包裹。
10.2英寸多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏以及11.5英寸HUD抬头显示，共同构成车内的信息展示中枢。而极具创意的多功能智能座舱环境控制旋钮，则成为中控台上的点睛之笔，高度集成功能，简化中控台的同时，也保留了人车物理沟通感，那体验是极好的。
而在智能方面，全新英仕派首次搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等实用功能，智能体验进一步提升；而在安全方面，其搭载的Honda SENSING 360，升级带来360°的出行安全，配合5个毫米波雷达，至高12个超声波雷达、水平视角扩大到100°的前置摄像头，带来更极致的安全体验，提前感知周围环境，做到防患于未然，为驾乘者的安全保驾护航。
当然，作为一台运动元素拉满的中型车，全新英仕派同样有着不错的运动基础。新车提供两套动力，锐·T动 搭载1.5T发动机+CVT变速箱，发动机最大功率141kW，峰值扭矩260N·m。
而PHEV 插混 则搭载全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率/扭矩：109kW/182N·m，驱动电机最大功率/扭矩：135kW/335N·m ，WLTC百公里油耗1.54L，真正做到了强劲动力和极致节能的完美平衡。
此外，PHEV版本还独享驾驶模式自定义；Honda EV Sound；ADS可调式避震系统等高阶功能，让驾控体验更胜一筹。
写在最后：
历经三十四年传承与进化，如今革新而来的全新英仕派早已是中型车市场上“独门一派”，它集科技、品质、运动、优雅于一体，是一款真正为享受高品质格调生活人群打造的“型智精英座驾”。
再者，全新英仕派的到来，也将以18.28万元极具竞争力的起售价，重塑旗舰级轿车价值标杆，并助力东风本田持续向智能电动化时代前进。
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新平台、新设计，主打中高端市场，将年内上市！解析D7
答近日，荣威品牌官方发布旗下全新中高级纯电轿车——D7官图，新车是荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，将于今年年内正式上市。今天就跟随我们的脚步，来了解一下这款新车。
D7采用了全新的品牌电感化设计语言，和目前现有的荣威序列产品的设计都有所不同，整体感更强且更具辨识度。分体式大灯看上去非常美观，上部大灯造型极其修长，而封闭式的格栅则凸显其纯电动车的身份。
新车侧面同样拥有优雅修长的线条，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。得益于星云平台的高度集成化，荣威D7拥有超大的车内空间，哪怕身高1.8m的成人落座第二排后还能得到充裕的腿部空间。
尾部的整体设计比较紧凑，尾灯造型同样修长，和前脸的日间行车灯形成了呼应，微翘的小尾翼提升了一定的动感气息。
中高级纯电轿车D7是拉开荣威新能源转型序幕的重要车型，也是荣威电气化转型和品牌向上过程中承上启下的战略产品，所以它最大的亮点并不是外观设计，而是打造这台车的全新电动化平台——星云平台。
星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，具备电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。此外，D7搭载的VGA六合一电驱，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。
新车还提供2款全新魔方电池，对应的CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km。魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系，采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，带来更高的电池安全保障。
荣威此次发布的中高级纯电轿车D7，不仅是荣威新能源产品序列“D家族”的首款车型，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。未来3年，荣威的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型的主流细分市场。
不过国内中高级的纯电轿车市场竞争还是十分激烈的，但能打的车型并不多。并不是因为各个品牌不愿意进入这块领域，而是它们都很难在这个市场中站稳脚跟。大家都知道，B级燃油车市场产销规模最为庞大，包括“日系三剑客”、帕萨特、别克等众多产品，它们能在传统B级轿车市场站稳脚跟，靠的是近百年的品牌底蕴和技术积累。
反观B级车纯电轿车领域中，缺少欧美、日韩大厂的车型，而大部分国内新能源品牌还只停留在追求短期的销量收益，导致其产品并没有抓住人心。所以，无论是合资品牌还是自主品牌，都在B级纯电轿车市场上缺乏立足之地。
细数B级纯电轿车市场，比亚迪海豹、长安深蓝SL03算得上是两款实力强大的车型。主要是因为比亚迪和长安两大品牌，并没有像其他品牌急于求成，而是基于大厂底蕴，依靠稳扎稳打的技术实力取胜。从车身尺寸及定位来看，D7和这两款车型同属纯电B级轿车，虽然海豹、深蓝SL03在该细分市场已经初步形成竞争力，但拥有新颜值及全新三电技术加持的D7，完全有实力与之一较高下。或许，还将形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的市场格局。
当然，除了定位和“身材”相似之外，这三款产品还都配备了各自品牌最新的三电技术，均为后置电机的布局，包括最大功率与续航方面来看也非常接近。具体在车长、车高方面，D7均要优于海豹和深蓝SL03。同时，D7百公里加速仅为6.3s，与比亚迪海豹后驱版的7.5s和长安深蓝SL03长续航版的6.9s相比，加速更快。如果未来还能有着价格上的惊喜，D7一定会在纯电B级轿车市场中迅速抢占一席之地。
作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走“技术派”路线，是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。依托星云纯电动平台和魔方电池技术打造的中高级纯电轿车D7，则是荣威最新技术成果的实力体现。它的到来，不仅将为消费者带来更多的选择，更将进一步刺激B级纯电轿车市场，实现用户销量与市场向上的双向提升。
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别克在中国属于什么档次的车
答最初在美国，别克英朗只是通用旗下的一个针对上了年纪的客户群体的车型，但是在1998年进入中国后，通过公关传播广告等等方法，让其品牌定位一下变得中高档了这款车的定位介乎于凯越与君威之间，是专门为都市精英追求生活品质；别克在国内曾经一度受到车友的追捧，曾经也是属于豪华车的级别历史上最后一任皇帝溥仪的座驾就是别克别克的林荫大道君越等车型都是属于高端的档次，现在凯迪拉克别克雪佛兰都是通用集团旗下的品牌，并且分别对应高端；别克君越是B+级轿车，和帕萨特迈腾等属同一级别从别克君越的售价不难看出君越属于什么级别的车了，宣告了君越迈进了B+级别，定位于“中大型高档轿车”别克君越档次很低吗从售价看并不低新君越在诸多方面进行了升级；但林荫大道的年销量还不及奥迪A6L一个月销量的零头多，因为别克的豪华车在人们心理还没有形成一定的影响，还有就是昂科雷和奥迪Q7，昂科雷是北美豪华SUV的销量冠军，在国内也是同级别豪华SUV的冠军 别克在中国的形象转变分。
别克威朗是一款以高颜值著称于世的A+级轿车威朗是一款以高颜值著称于世的A+级轿车，外形时尚好看，配置丰富，更被别克定义为其旗下的旗舰车型，可见别克对威朗这款车型是寄予厚望的别克威朗汽车的特点 别克威朗采用了Quiet；别克君威属于中高端档次的车君威是一款主打私人的中级运动车型，是国内同级别车型的领跑者，也是最出色的运动车型之一，而且它的外观不仅运动，时尚，还具有其他运动车型所没有的大气别克君威上市之时，以一款火红的颜色赢得；从性价比来看，长安的档次更高，因为长安的车型更新换代的更快，更加先进，而且配置更加丰富，价格也更具竞争力别克的车型还是有些老旧，配置比较保守，价格也比较昂贵；问题六别克君越算是什么档次的车 别克君越属于中高级车，和它同档次的车有福特金牛座丰田皇冠 问题七别克在美国属于什么档次的车 在通用的产品序列中，别克是仅次于凯迪拉克的，在雪弗兰和庞蒂亚克之上问题八别克。
在汽车寿命和品牌的双重角度来看，别克是略胜大众大众车一般悬挂较硬，路感好整车工艺好，安全系数较高所以具体看用户需要什么，然后选择即可大众车属德系车，机械技术相对成熟，油耗相对较低，提速快别克属美系车；但在取向上偏向运动性2英朗GT英朗GT是在中国全球首发的一款车型，设计上更趋豪华，但是运动本质并没有改变，可以说是国产三厢紧凑级车的杰出之作2011年，英朗GT的美国版别克Verano在底特律车展上正式展出；别克系列汽车在中国属于属于中高档汽车别克Buick是由美国通用汽车公司在美国加拿大和中国营销的一个汽车品牌它在北美中国独联体国家以及中东都有销售别克，在不同国家有着不同的称呼，在欧洲叫做欧宝，在韩国叫；别克和大众在国内的车系大都为中端档次，别克和大众也拥有中高端的车型，但总体上看别克和大众的品牌档次上是难分高低的别克作为美国汽车品牌，其大马力个性化实用稳定性好的特点显著，大众作为德国品牌，其也有着操控性；目前别克只有在中国市场销量还不错，但在欧美市场的情况就很惨了自然的原因是不像美国车，别克也无法为美国人喜欢的大皮卡，大SUV，大肌肉车提供很好的选择估计如果不是因为中国市场，通用早就叫停别克了2019。
当年为什么开别克有面子，很大一部分原因是在于别克车将美式的豪华带给了大家美国车的造型风格是又长又大，这一点中国人就最喜欢了此外车内到处都是真皮和桃木，悬挂调教软绵绵，豪华感很强但是随着汽车品牌级别的划分。
太平洋汽车网别克属于平民阶层的豪华品牌别克品牌很好，但是普通百姓也能买得起既有不到十万的凯越，也有三四十万的GL8别克在1998年进入中国后，通过公关传播广告等等方法，让其品牌定位一下变得中端或偏高端的形象。
一汽大众轿车有哪几款车型？
答一汽大众作为中国汽车市场的龙头企业之一，旗下拥有众多轿车品牌，其中包括大众品牌、奥迪品牌、斯柯达品牌等。那么在这些品牌中，一汽大众的轿车又有哪几款呢？接下来我们就一一来介绍。
1、大众CC：
大众CC定位于中高级轿车市场，是一汽大众在这一领域的代表作。其外观设计大气豪华，车身流线线条优美，内饰采用丰富的皮质材料和独特的设计风格，让乘客在车内尽享舒适和豪华，全系搭载4缸发动机，动力表现优异。
2、大众朗逸：
大众朗逸作为一款紧凑型轿车，被广大消费者喜爱。其外观简洁大方，设计稳重不失时尚感，内部空间宽敞舒适，动力强劲，悬挂系统运行平稳，驾驶体验良好。
3、斯柯达明锐：
斯柯达明锐是一汽大众斯柯达品牌的代表作之一。其外观设计具有运动感和时尚感，车身线条流畅，内饰采用高级材料装饰，动力表现稳定，并且具有较高的经济性。
4、奥迪A6：
奥迪A6是一汽大众旗下奥迪品牌的一款中高级豪华车，在奥迪品牌中的定位比较高，并且被广大消费者所认可。其外观设计尊贵精美，内部空间宽敞豪华，配备了许多高科技配置，搭载了V型6缸发动机，动力表现极为出色。
5、斯柯达速派：
斯柯达速派作为一款中大型轿车，是一汽大众旗下斯柯达品牌的代表作之一。其外观设计风格时尚简洁，车身线条流畅，内部空间宽敞舒适，性能表现优越，是一款性价比很高的家用轿车。
6、大众帕萨特：
大众帕萨特是一款中大型家用轿车，被广大车迷认为是一汽大众的一款“明星车型”。其外观设计独具特色，车身线条流畅，内部空间宽敞舒适，动力表现优秀，是一款性价比极高的中大型轿车。
7、奥迪A4：
奥迪A4作为一款中级轿车，是一汽大众旗下奥迪品牌中的代表作。其外观设计简约大方，车身线条流畅，内部空间宽敞豪华，动力表现优质，驾驶手感极佳。
8、斯柯达昕锐：
斯柯达昕锐是一款中型车，外观设计前卫时尚，车身线条流畅，内饰采用优质材料装饰，动力表现稳定，使其广受年轻消费者的青睐。
9、大众迈腾：
大众迈腾是一款中大型家用轿车，在外观、内饰、动力表现等方面都展现出了德系车的一贯高品质。其外观稳重大气，内部空间宽敞舒适，动力表现优异，能够满足广大家庭的需求。
总之，一汽大众旗下的轿车品牌兼容并蓄，无论是大众品牌、奥迪品牌、还是斯柯达品牌，都拥有自己的明星车型，满足不同消费者的需求。
中高级新能源轿车三剑客来袭 荣威D7后来居上！
答2023成都车展上，我们见到了荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03这三款车被业内称为中高级新能源轿车三剑客的车型。一方面是他们基本奠定了这一级别新能源轿车该有的样子，另一方面他们又都做到了纯电与混动双线布局，技术和眼光都到位。于普通消费者而言，多一份选择，自然会更受欢迎。今天我们就一起来看一下这三位的实力。
中高级轿车应有的样子
在新能源时代，国内品牌的发展有些出乎意料，到现如今中高级轿车越来越亲民，尺寸反倒是越做越大。以今天我们要聊的这三款车为例，车身长度都超过了4.8米，荣威D7甚至接近了4.9米。
荣威D7的车长达到了4890mm，轴距2810mm，车长的优势很大。整车给人的感觉是偏向优雅、稳健的，非常符合我们国内消费者对于这一级别车型的定义。设计上使用了目前比较流行的简约风格，是一种做减法的方式。D7 EV前部灯光为分体式，上部日行灯，下部为大灯组。前脸大面积封闭，对风阻有帮助。
荣威D7 DMH混动版本造型和纯电版略有不同，主要是灯光和格栅，由于混动版本有内燃机作为动力来源，因此需要更大量的进气能力，所以在底部做了贯穿式的格栅，视觉效果非常稳健。
比亚迪海豹是这个级别的老将了，热度非常高，车身长度达到了4.8米，轴距2920mm。外部造型方面运动感比较强，而且EV版这种轴距长，车身短的造型，看起来非常独特。前脸的设计是标准的海洋网家族化设计，封闭式的中网，有渐变的灯带，视觉上非常有个性。
深蓝SL03这边，有着相当科幻的外观，如同未来战舰一般，犀利的线条和运动化的包围也是颜值拉满。车身长度达到了4820mm，轴距2900mm，属于是比较标准的车身尺寸。这样的设计可能会比较偏向年轻消费者的喜好。
智慧座舱是新能源车的标配
进入新能源时代，许多功能得以实现，市场的竞争也就变得越发激烈，消费者已经习惯了将大量的工作交给车辆自己，比如启动车辆、车内温度调节、设置导航、保持车距车速等等。这也直接推动了车企将智能化作为必修课，展开竞赛。
荣威D7的云宿座舱兼顾了科技与舒适，双屏幕为12.3英寸，空调控制给了独立的按键面板，不是一味的考虑视觉，而是通过实际的用车考量，方便用户用车。整套内饰包括座椅质感给人的感觉是以温馨、治愈为主，很有高级感。车机系统使用的是最新的斑马智行，除了常规的功能以外，还支持一语多意、手车导航无缝流转、动态导航、长途自动规划充电等功能，兼顾了科技实用性。
比亚迪海豹的座舱设计和以往的同品牌车型有着一定的相似度，比如独立悬浮式的中控屏，尺寸达到了15.6英寸，并且支持旋转，方便使用竖屏APP。换挡机构布置在中央地台通道，挡把周围的按键有部分使用了中文标识，相当有特色。DiLink车机系统支持语音控制、在线导航、电台、音乐等功能，当然智能驾驶辅助也是有的，达到了L2级别。
深蓝SL03的座舱设计和外部造型有着类似的理念，中控大屏尺寸达到了14.6英寸，也是支持旋转，界面比较直观干净，功能性APP也很多。使用了高通骁龙8155芯片，系统的能力足够强大。两幅式的方向盘以及几乎没有按键的设计，主打的明显是年轻消费市场。
“双版本”依然是最优解
虽然电池技术发展迅速，经过多代更迭，但续航焦虑依然没有消失，于是有远见的车企并不会只做纯电，混动车型从技术上来说更复杂，难度更大，但同时也能让消费者更自由地根据自身需求选择动力来源。
荣威D7使用的策略是纯电+插电式混动两种规格。EV版车型采用的是星云纯电平台豪华后驱架构，使用VGA六合一电驱，具有动力更强、体积更小的特点，零百加速时间仅需6.5S。独有的躺式电芯技术，保障安全。插混版车型主要特点是低油耗、长续航，综合续航里程达到同级最高的1400km，在馈电条件下，百公里油耗仅为4.3L。
海豹这边同样是纯电+插混，纯电版本有三种电机功率，两种电池容量，因此会有多种续航里程，在550-700km之间。而处于预售阶段的DM-i车型，使用的是插电式混动系统，大家应该比较熟悉了，1.5L或者1.5T的发动机，配合145kW或者160kW的电动机，纯电续航有121km和200km两种版本。
深蓝SL03这边有点不一样了，采用的是纯电和增程两种形式，纯电的版本有160kW和190kW两种电机功率，续航里程515km和705km。增程版在电机的基础上增加了一台增程器，1.5L的发动机，最大马力95Ps，馈电油耗可以做到4.5L/100km。
作为纯电、混动双线布局的先驱者，荣威D7、比亚迪海豹、深蓝SL03的各方面表现和水准，都体现出了他们中高级新能源轿车的实力。作为这一市场的三剑客，他们之间虽然是竞争关系，但是各有特点，荣威D7以舒适、温馨为主；比亚迪海豹主打运动个性；深蓝SL03则更倾向于年轻、科技、未来感。
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奔驰系列档次排名
答1、奔驰系列档次排名S级E级C级G级GL级M级CL级GLK级A级B级SL级SLK级SLS包括经典的SLR其中S级是比较高的级别，属于豪华车系E级比S级低一级别，属于中大型车C级比E级低一级别，属于。
2、奔驰有S级E级C级G级GL级M级CL级GLK级A级B级SL级和SLS1S级是最高级别，豪车俗称“大本钟”2E级比S级低一个级别，属于中大型车3C级比E级低一级，属于中小型车CL级是跑车，有。
3、太平洋汽车网奔驰等级从高到低排序为S级E级C级G级GL级M级CL级GLK级A级B级SL级和SLK级以及SLS包括经典的SLRS级是最高级别，豪华车系，就是大家俗称的ldquo大奔rdquo奔驰等级从。
4、奔驰车级别是按车前面的字母排的，a级是小型单厢车c级为小型轿车e级为中级轿车s级为高级轿车m级为suvg级为越野车v级为多功能厢式车slk为小型跑车clk为中型跑车sl为高级跑车cl为高级轿跑车slr为超。
5、奔驰汽车前面的字母表示类型和级别A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为。
6、奔驰是很成功的汽车品牌之一，而旗下的汽车也有一些等级划分，总共分为12个等级，分别是A级C级E级M级S级G级V级 SLk级 CLk级SL级CL级SLR级每一个级别代表的对应车型也是不一样的，比如说第。
7、bba奔驰档次最高所谓的BBA，其实是三个档次的车，奔驰档次最高第一档是奔驰，这才是真正的豪华轿车，在很多场合，奔驰都会作为排面，包括看视频，一些回乡的时候，一般也是一长串的梅赛德斯·奔驰，而且奔驰现在已经。
8、a级，b级，c级，e级，s级奔驰的创始人卡尔·本茨先生发明了世界上第一辆汽车奔驰旗下的很多车型都已经国产了，奔驰在国内属于一线豪华品牌，奔驰汽车在国内的销量是不错的奔驰在国内销量比较好的车型是c级，glc，gla。
9、奔驰等级从高到低排序为S级E级C级G级GL级M级CL级GLK级A级 B级SL级和SLK级以及SLS包括经典的SLR，S级是最高级别，豪华车系，就是大家俗称的“大奔”E级比S级低一级别，属于中大型车。
10、奔驰级别档次分为S级E级C级G级GL级M级CL级GLK级A级 B级SL级和SLK级以及SLS包括经典的SLR其中S级是奔驰轿车里的王者，是奔驰轿车里面定位最高的车型，现在S级已经发展到第九代了奔驰。
11、奔驰车级别怎么排的 奔驰旗下的a级和b级是紧凑型汽车，c级是中型轿车，e级是中大型轿车，s级是大型轿车gla和glb是紧凑型suv，glc是中型suv，gle是中大型suv，gls是大型suv奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下。
12、奔驰的A级和B级是紧凑型车，C级是中型车，E级是中大型车，S级是大型车Gla和glb是紧凑型suv，glc是中型suv，gle是中型SUV，gls是大型SUV奔驰是来自德国的汽车制造商，奔驰的很多车型基本都是中国制造奔驰的国产车型有。
13、01 各车型从高到低是轿车S级E级C级CL级A级 B级，越野车G级GL级M级GLK级，跑车SL级SLK级SLS包括经典的SLR梅赛德斯奔驰MercedesBenz，德国豪华汽车品牌，汽车的发明者，被。
14、奔驰S级别的车最好奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯奔驰推出的豪华车其上承梅赛德斯奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的。
15、奔驰旗下的紧凑型轿车是a级和b级，中型轿车是c级，cla级，中大型轿车是e级，cls级，大型轿车是s级紧凑型suv是gla， glb，中型suv是glc，中大型suv是gle和g级，大型suv是gls奔驰g是奔驰旗下的一款硬派越野车，这款车。
16、2E级比S级低一个级别，属于中大型车3C级比E级低一级，属于中小型车CL级是跑车，有跑车的外观有两种 CLS 和中央情报局CLS介于E和S之间，CLA相当于但略低于C水平4G级是奔驰越野车之王大型越野赛纯。
17、车系 初期主要以梅赛德斯奔驰S系列为主1886年推出的，目前是梅赛德斯奔驰轿车中轴距最长的车，主要竞争对手为宝马 7系列捷豹XJ及奥迪A8在第二次世界大战结束后1947年推出了梅赛德斯奔驰E系列，它的主要竞争。
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